Καθώς ο νέος Υπουργός Υποδομών και Δικτύων επιθυμεί τη ρύθμιση της αγοράς ταξί βάσει πληθυσμιακών κριτηρίων, πιστεύω ήρθε η ώρα να ρυθμίσουμε και την αγορά καφετέριας παρομοίως. Ο επισκέπτης της Αθήνας αλλά και των άλλων επαρχιακών πόλεων ενδεχομένως να παρατηρήσει πολλά ταξί στους δρόμους, σίγουρα όμως δεν θα διαφύγει της προσοχής του ότι σε κάθε γωνία, σε κάθε πλατειούλα, σε κάθε πεζοδρόμιο, υπάρχουν τραπεζάκια μιας καφετέριας, οι ιδιοκτήτες των οποίων κερδοσκοπούν έναντι αυτών που θέλουν να πιουν τον καφέ τους.«Δεν πρόκειται να εφαρμόσουμε μια πολιτική του τύπου, ότι όποιος θέλει όποτε θέλει παίρνει μια άδεια ταξί», δήλωσε ο κ. Βορίδης, στοχεύοντας προφανώς στην προστασία του κοινωνικού συνόλου. Δεν μας εξηγεί όμως γιατί η αγορά καφετέριας αφήνεται αρύθμιστη. Γιατί «όποιος θέλει όποτε θέλει» μπορεί να ανοίξει καφετέρια, αλλά όχι να πάρει άδεια ταξί; Για ποιο λόγο η τιμή του καφέ διαμορφώνεται ελεύθερα από τους κερδοσκόπους και δεν ορίζεται και αυτή από το προστατευτικό χέρι του κράτους;
Πρόκειται περί προφανούς αδικίας που θα πρέπει άμεσα να διορθωθεί. Το αρμόδιο Υπουργείο θα πρέπει να ορίσει, βάσει πληθυσμιακών κριτηρίων, πόσες καφετέριες μπορούν να υπάρχουν ανά χίλιους κατοίκους και να χορηγεί τις αντίστοιχες άδειες. Κατόπιν, συνεκτιμώντας τη λιανική τιμή πώλησης καφέ, το μέσο ενοίκιο καφετέριας, το μέσο μεροκάματο, θα οριστεί ενιαία τιμή για κάθε τύπο καφέ (εσπρέσο, καπουτσίνο, φραπέ), ώστε να διασφαλιστεί ότι κανείς δεν κερδοσκοπεί. Να δούμε επιτέλους στις μικρές αγγελίες «πωλείται άδεια καφετέριας».
Όταν τελειώσουμε με τις καφετέριες, να πιάσουμε τους οδοντιάτρους. Έχουμε, λέει, πάρα πολλούς. Πρέπει να εξοριστούν τουλάχιστον οι μισοί. Α, και ενιαία τιμή σφραγίσματος γομφίου!
Ποιοί είμαστε...
ΑπάντησηΔιαγραφήΟ Τάκης και ο Στάθης.
Δύο σκληρά εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα, που βαρέθηκαν να πληρώνουν φόρους για να συντηρείται το δημόσιο. Καλούμε όλους τους συναδέλφους του ιδιωτικού τομέα, να αγκαλιάσουν την προσπάθειά μας, να αναδείξουμε τα προβλήματά μας και να προτείνουμε λύσεις. Ευπρόσδεκτοι είναι και οι επιχειρηματίες, αρκεί να μήν έχουν πολλά πολλά με το δημόσιο.
Σχολιασμοί ελεύθεροι.
http://idiotikosypallilos.blogspot.com/
Όλοι οι υπουργοί βάζουν κριτήρια για το πόσα ταξί μπορούν να υπάρχουν αλλά όχι για το ποιοι μπορούν να τα οδηγήσουν. Με απλά λόγια, οι οδηγοί ταξί πρέπει να περάσουν από εντατικά μαθήματα στα οποία αν λάβουν "πτυχίο" να μπορούν να οδηγήσουν ταξί. Καλώς ή κακώς οι οδηγοί ταξί είναι συνήθως οι πρώτοι Έλληνες που οι τουρίστες γνωρίζουν και οι τελευταίοι καθώς φεύγουν. Η ζημιά που μπορούν να κάνουν στην εικόνα της χώρας μας είναι τεράστια.
ΑπάντησηΔιαγραφήΘα πρέπει λοιπόν να μάθουνε ότι όταν προσφέρουν τις υπηρεσίες τους, δεν πρέπει να έχουν την μουσική δυνατά, δεν πρέπει να ακούνε αθλητικά με την ένταση στο τέρμα, δεν πρέπει μιλάνε στο κινητό κλπ κλπ
Επειδή η χώρα μας είναι και τουριστική χώρα θα πρέπει να μιλάνε μια ξένη γλώσσα τουλάχιστον. Δεν χρειάζεται να έχουν πτυχία στην γλώσσα, αλλά τουλάχιστον τα βασικά - καλημέρα, καλησπέρα, καλή διαμονή.
Όχι όμως, αυτά δεν μας ενδιαφέρουν. Δεν μας ενδιαφέρει αν ο οδηγός κλέβει, βρίζει, φωνάζει, οδηγεί επικίνδυνα. Όχι, δεν μας ενδιαφέρει ποιοι είναι οι οδηγοί, αλλά πόσοι είναι.